Aleksandr [07.02.2010 20:06:09 ]
Для хХх. Да ничего страшного при взрыве не будет. Энергия будет равна W=C*U*U/2, при С=10 Ф и U=12 V будет всего-навсего 720 Дж. Это только разика в три больше дульной энергии "Макарова".
Для хХх. Да ничего страшного при взрыве не будет. Энергия будет равна W=C*U*U/2, при С=10 Ф и U=12 V будет всего-навсего 720 Дж. Это только разика в три больше дульной энергии "Макарова".
xXx [07.02.2010 22:44:56 ]
Значит 2880 Дж
, у комазёров 24 вольта борт.
Это уже Иж27-Ланкастер , не иначе
Значит 2880 Дж
, у комазёров 24 вольта борт.Это уже Иж27-Ланкастер , не иначе
xXx [10.02.2010 21:30:40 ]
ШкольнеГи отдадутся за "сиськи" .... у мну этого добра навалом , осталось жрать ягу в "походе за черепами предков".
ШкольнеГи отдадутся за "сиськи" .... у мну этого добра навалом , осталось жрать ягу в "походе за черепами предков".
ToT [27.02.2010 12:03:39 ]
а я как то слышал что на кировцах тоже конденсаторы стоят ,хотя прежде на всей тяжёлой технике видел только пускатели кроме МТЗ там стартеры с акумулятором
а я как то слышал что на кировцах тоже конденсаторы стоят ,хотя прежде на всей тяжёлой технике видел только пускатели кроме МТЗ там стартеры с акумулятором
xXx [27.02.2010 13:17:54 ]
Знаешь чем хороши кондёры ? - они могут МГНОВЕННО отдать весь накопленный заряд , то есть всю "силу" разом , чего скажем не могут себе позволить аккумуляторы , где тормозящим фактором является наличие химической реакции.
Поэтому ёмкие кондёры при начале запуска на максимальном токе , дабы провернуть стылый двигатель - рулят.
Вот их и пользуют.
Надеюсь опустим подробности запуска судовых дизелей сжатым воздухом.
Знаешь чем хороши кондёры ? - они могут МГНОВЕННО отдать весь накопленный заряд , то есть всю "силу" разом , чего скажем не могут себе позволить аккумуляторы , где тормозящим фактором является наличие химической реакции.
Поэтому ёмкие кондёры при начале запуска на максимальном токе , дабы провернуть стылый двигатель - рулят.
Вот их и пользуют.
Надеюсь опустим подробности запуска судовых дизелей сжатым воздухом.
ToT [27.02.2010 19:31:54 ]
почему же? Мне интересно
ПЭСЭ: кстати (опять же по слухам) на танках тоже стартеры пользуют это что из -за дефицита бензина в полевых условиях?
почему же? Мне интересно
ПЭСЭ: кстати (опять же по слухам) на танках тоже стартеры пользуют это что из -за дефицита бензина в полевых условиях?
Бабай [27.02.2010 19:52:53 ]
вот вам парни ссыль.
статья от ноября 1987 года
По факту, прогресс сейчас дошёл до того, что конденсатор размером с пачку сигарет можно зарядить от сотового телефона, и он крутнёт и запустит двигатель.
вот вам парни ссыль.
статья от ноября 1987 года
По факту, прогресс сейчас дошёл до того, что конденсатор размером с пачку сигарет можно зарядить от сотового телефона, и он крутнёт и запустит двигатель.
xXx [27.02.2010 22:05:57 ]
ТоТ , а ещё танки модифицируют турбореактивными движками , компактными и мощными аки кагорта демонов в преисподней.
А вот судовые дизеля настолько огромны , что привычный стартер не подойдёт.
В общем такой двигун запускается подачей в цилиндры сжатого до 400 Атм воздуха , который раскручивает сей дизель и обеспечивает качественную продувку во время запуска.
Воздух накачивается в воздушные баллоны вспомогательным дизель-генератором(по совместимости) меньшей мощности.
------------------
Не зарядится нахаляву от батарейки , оне же сами отписали:
"Батарейки, аккумуляторы предназначены для неспешного, постепенного отбирания энергии."
Резкого заряда от батарейки напрямую не будет , у неё такое высокое сопротивление , что кондёры большой ёмкости для неё вравне короткому замыканию и она скорее "разрушится" прежде , чем снимется весь её заряд.
Если постепенно напитывать ею кондёры - то да , тогда всё будет правильно.
ТоТ , а ещё танки модифицируют турбореактивными движками , компактными и мощными аки кагорта демонов в преисподней.
А вот судовые дизеля настолько огромны , что привычный стартер не подойдёт.
В общем такой двигун запускается подачей в цилиндры сжатого до 400 Атм воздуха , который раскручивает сей дизель и обеспечивает качественную продувку во время запуска.
Воздух накачивается в воздушные баллоны вспомогательным дизель-генератором(по совместимости) меньшей мощности.
------------------
Не зарядится нахаляву от батарейки , оне же сами отписали:
"Батарейки, аккумуляторы предназначены для неспешного, постепенного отбирания энергии."
Резкого заряда от батарейки напрямую не будет , у неё такое высокое сопротивление , что кондёры большой ёмкости для неё вравне короткому замыканию и она скорее "разрушится" прежде , чем снимется весь её заряд.
Если постепенно напитывать ею кондёры - то да , тогда всё будет правильно.
ToT [28.02.2010 12:11:46 ]
а к примеру из пускателя можно мотоцикл изобрести?
я на водоканале над этим думал там, этого добра
навалом было , в металлолом здавали.А ещё у нашего моториста фишка была: на
стартере запорожец свой катать 
а к примеру из пускателя можно мотоцикл изобрести?
я на водоканале над этим думал там, этого добра
навалом было , в металлолом здавали.А ещё у нашего моториста фишка была: на
стартере запорожец свой катать xXx [28.02.2010 12:29:30 ]
Мотоцикл .... , можно , только глупо.
А вот использовать пускатель в мотолодке - делают.
Автостартер - это двигатель на пределе , с малым КПД.
Долго на нём "ездить" не рекомендуется.
Мотоцикл .... , можно , только глупо.
А вот использовать пускатель в мотолодке - делают.
Автостартер - это двигатель на пределе , с малым КПД.
Долго на нём "ездить" не рекомендуется.
Aleksandr [04.04.2010 20:15:27 ]
Тут про танки вспомнили...Почти все танковые дизели могут запускаться как электростартёром, так и воздухом. В 2-х баллонах размером с огнетушитель при давлении 150 атм воздуха хватает на 4-7 запусков. Это давление редуцируется до 18-25 атм и идёт в цилиндры. В отличие от электростартёрного запуска пуск дизеля плавный и мягкий, и аккумулятор бережётся. Двуступенчатый компрессор там есть и прочая арматура.
Тут про танки вспомнили...Почти все танковые дизели могут запускаться как электростартёром, так и воздухом. В 2-х баллонах размером с огнетушитель при давлении 150 атм воздуха хватает на 4-7 запусков. Это давление редуцируется до 18-25 атм и идёт в цилиндры. В отличие от электростартёрного запуска пуск дизеля плавный и мягкий, и аккумулятор бережётся. Двуступенчатый компрессор там есть и прочая арматура.
Aleksandr [04.04.2010 20:19:42 ]
В интернете инфа появилась- (и видио,из которого не всё понятно)-грузин изобрёл, и успешно испытал вечный двигатель второго рода. На родине его не поняли. Вроде наладил их производство в Турции. Все проблемы решены?????
В интернете инфа появилась- (и видио,из которого не всё понятно)-грузин изобрёл, и успешно испытал вечный двигатель второго рода. На родине его не поняли. Вроде наладил их производство в Турции. Все проблемы решены?????
HErPA [05.04.2010 13:28:11 ]
Окадемики грузинской окадемии наук сохранили остатки
разума, турецкие же - нет.
Окадемики грузинской окадемии наук сохранили остатки
разума, турецкие же - нет.