Правило форума: не спорьте с администратором!

Тема: Супердвигатель Ибадуллаева

UPbIPb Подающий надежды	25.01.2009 15:13:46
	была у меня 99, на 5 передаче оптимально 80-90 км(расход). 60 это издевательство. а электромобиль-ну его нах,пока везде по трассам розеток не наделают.
xXx владелец 2700 единиц смысла	25.01.2009 21:51:29
	За электроприводом будущее: КПД 98% ; Момент максимальный с 0 об/мин , на ДВС такого нет , только у паровоза ; абсолютно не прихотлив , сел и поехал без прогрева ; возможность разнести привод на все четыре колеса одновременно и т.д. , одни плюсы. К минусам , это отсутствие в настоящее время Ёмкого "энергоаккумулятора". Но это временные трудности , полагаю , ... т.к. наука не стоит на месте , да и сейчас просто нет особой необходимости переходить на электропривод , пока есть нефть , которая является сильным политЭкономическим рычагом многих держав. Не логично , но факт , всё тормозит пока ещё доступная нефть.
Roman Спикер	26.01.2009 18:52:31
	xXx. Правильно всё нефть тормозит. Вот когда её не станет новую технологию и выкинут на рынок. А насчёт Ёмкого аккумулятора - он наверняка уже есть. Просто пока не говорят. Не пришло время. Если заявить - то двигателям внутреннего сгорания пипец придёт. Ждут своего часа. А разработки спонсируют те же нефтяные короли. P.S. Если ты не видишь суслика это не значит что его там нет
Tonik Незатмеваемый	26.01.2009 19:40:14
	Абсолютно два точных поста. ДВС - ортодокс. Уже в наш век стволовые клетки извлекают и пересаживают, а мы, по сути, на паровых машинах ездим И про нефть всё верно. Это то же самое, что выкинуть кулёк гнде на дне осталиись семечки, и начать новый кулек...Зачем выкидывать первый? Пока он не иссяк. Так же и нефть, пока не кончилась - будем гнрести бабло..ап кончиться, будем грести бабло из другого источника, который просто ждёт своего часа.
xXx владелец 2700 единиц смысла	26.01.2009 20:07:41
	В настоящее время применяются комбинированные схемы привода , например в тепловозах. Дизель передаёт крутящий момент на вал генератора , ток с генератора передаётся на электродвигатели колёсных пар. Всё это уже реальность , которой пользуются хренову тучу лет и всё только потому , что передача крутящего момента напрямую от дизеля в 5000 л.с. технически выглядит нереально громоздкой , ненадёжной и ессно дорогой. Это как простой повседневный пример. Так же пользуют комбинированные схемы в мощных карьерных БЕЛаЗах и океанских судах. То есть посути уже давно пользуем электродвижки , имеем тот же "энергогенератор" , только в виде связки ДВС и электрогенератора. В маленьких машинках такая жуть ессно себя не окупит , но полноценный электромобиль , век которого не за горами , полюбому даст фору по всем мыслимым параметрам нашему современнику оснащённому ДВС , это уж точно.
Shooter Шаман	27.01.2009 13:14:23
	Не трать на бензин трудовую копейку! Пролетарий - сунь в попу себе батарейку!
Roman Спикер	28.01.2009 09:00:11
	В тему
HErPA Летчег-косманафт	28.01.2009 11:10:44
	ГТД - вот еще, одна из прикольных штучек